来源：战区

测试部队很快将开始对早期M1E3原型车进行试验，陆军目前希望生产工作能在2027年启动。

美国陆军表示，希望下一代M1E3“艾布拉姆斯”主战坦克的最终定型版本能在明年开始生产。具体时间表将取决于早期原型车在作战部队测试中的表现，测试工作预计将于今年晚些时候启动。

陆军负责采购、后勤与技术的助理部长布伦特·英格拉姆（Brent
Ingraham）昨天在美陆军协会（AUSA）年度全球力量研讨会间隙举行的媒体圆桌会议上，与TWZ及其他媒体讨论了M1E3项目的当前计划。陆军于今年1月在底特律车展上正式公布了首款早期M1E3原型车，该原型车比原计划提前数年交付。

当被问及M1E3早期原型车抵达所谓“接触转型”（TIC）部队的时间表时，英格拉姆表示：“还是今年夏天到初秋这段时间。”这些作战部队被赋予了测试任务，是陆军更广泛的TIC计划的一部分，旨在帮助加速新装备和改进能力的部署，以及配套战术、技术和程序的推广。

2026年底特律车展上展出的M1E3早期原型车。美国陆军

英格拉姆接着表示，M1E3项目的核心目标是“尽快投入生产”。

这位陆军最高采购官员补充道：“这将取决于早期原型车的表现。”不过他表示，“希望”新坦克的生产能在“未来12个月左右”启动。

此外，从现在到生产启动，M1E3的配置可能还会发生变化。下一代坦克是否将全部为全新生产车辆，目前也尚不完全明确。底特律车展上展出的早期原型车采用了经过大幅改进的车体和无人炮塔，但显然仍源自最新M1A2系统增强套件版本3（SEPv3）“艾布拉姆斯”变型车的配置。主承包商通用动力陆地系统公司此前曾推出一款设计更为先进的“艾布拉姆斯X”下一代演示车。

美国陆军M1A2 SEPv3“艾布拉姆斯”主战坦克的库存照片。

话虽如此，M1E3早期原型车与M1A2
SEPv3在许多其他重要方面也存在差异。首当其冲的是，它采用了新型混合动力推进系统，取代了以往“艾布拉姆斯”车型上耗油量大的燃气轮机。新的推进系统配置包括一台改进型卡特彼勒C13D六缸柴油发动机和萨帕（SAPA）公司的ACT1075LP变速器。陆军官员此前表示，与以往版本相比，M1E3的燃油效率将提高40%至50%。

M1E3还采用了美国莱茵金属公司的新型轻型履带和据信来自霍斯特曼集团（Horstman
Group）的液压气动悬挂系统。霍斯特曼集团今年1月在X平台上的一篇帖子中指出，改用“外部液压气动悬挂系统”有助于“通过移除扭力杆来释放乘员空间”，但并未明确确认其参与该项目。这种悬挂系统过去曾在“艾布拉姆斯”坦克上进行过测试，它还能让坦克车体升降，有助于提高生存能力并提供其他作战优势。

M1E3的乘员配置也与现有变型车存在显著差异。下一代坦克的炮塔将完全远程操控，三名乘员（而非传统的四人）将移至车体前部。装填手角色被取消，取而代之的是自动装弹机。历史上，美国军方以及许多西方武装部队都未在其坦克上采用自动装弹机。苏联及现在的俄罗斯坦克设计，以及中国坦克，则更常见地配备这一功能。至于M1E3的主炮，陆军似乎仍打算采用目前“艾布拉姆斯”变型车上使用的120毫米滑膛炮。

有趣的是，就目前所见的M1E3预期乘员舱设计而言，它在许多方面与俄罗斯T-14“阿玛塔”主战坦克的设计相似。尽管T-14已于2015年公开亮相，但最多只进行了非常有限的作战部署。此外，M1E3的驾驶员将通过一个看起来像游戏机控制器的装置来操控坦克，陆军表示这是有意为之。

“现在，培训一名年轻士兵驾驶该坦克只需30秒——以前这需要花费我们数天甚至数周的时间，”M1E3项目经理瑞安·豪威尔上校（Col.
Ryan
Howell）今年1月在底特律接受福克斯新闻采访时表示，“我分享一位早期参与该项目的士兵的原话。当我们第一次让他坐在乘员舱时，他当时正准备退伍，但他仍在协助我们，为关键设计决策提供信息。他告诉我们，‘如果早知道我能参与这样一个平台的工作，我就会留在陆军了。’”

这些各种设计元素是陆军实现M1E3总体重量目标的关键。陆军此前表示，希望下一代坦克的重量约为60吨。“艾布拉姆斯”坦克自20世纪80年代首次服役以来，重量不断增加一直是个大问题，最新M1A2 SEPv3变型车的重量已达78吨。

“这款下一代‘艾布拉姆斯’坦克旨在改变装甲部队在全球的作战方式，”陆军地面作战平台能力项目执行副主管米歇尔·林克（Michelle
Link）今年1月在一份新闻稿中表示，“通过简化其保障需求并提高部署速度，M1E3‘艾布拉姆斯’坦克确保了从港口到前线的更快移动，使其在任何环境中都更加灵活、易于部署。”

在其他能力方面，底特律车展上展出的M1E3早期原型车配备了莱昂纳多DRS公司的稳定瞄准系统（S3），该系统结合了光电和红外摄像头，以及炮塔顶部的EOS公司远程武器站（RWS）。远程武器站配备了40毫米自动榴弹发射器、7.62×51毫米机枪和“标枪”反坦克导弹。M1E3的完整武器配置仍可能扩展，包括增加巡飞弹发射器。

今年1月在底特律展出的M1E3早期原型车炮塔顶部，EOS远程武器站（左）与莱昂纳多DRS公司S3稳定瞄准系统（右）的特写。美国陆军

陆军目前表示，M1E3将配备以色列设计的“铁拳”主动防护系统（APS）的一个版本。陆军已在M2A4E1“布拉德利”步兵战车变型车上部署了该主动防护系统，并将其指定为XM251。预计该系统还将集成到8×8“斯特赖克”轮式轻型装甲车和“布拉德利”家族的未来替代车型（暂定代号为XM30）上。“铁拳”主动防护系统的总承包商埃尔比特系统公司（Elbit

Systems）最近披露，该系统至少具备一定拦截来袭自杀式无人机以及反坦克导弹和其他步兵反装甲武器的能力。陆军目前还在为现有“艾布拉姆斯”坦克和其他装甲车辆研发附加被动反无人机装甲，该装甲也可能应用于M1E3。

美国陆军官方关于其目前指定为XM251主动防护系统（以色列设计的“铁拳”系统的一个版本）的概述。美国陆军

在底特律，M1E3的车体和炮塔周围还安装了其他摄像头，为乘员提供了分布式视觉系统。这使乘员在所有舱口关闭、躲在装甲下时，仍能“透过”坦克车体“观察”。摄像头画面可集成到头盔式系统中，并与增强现实技术配对，叠加显示各种重要数据。

这款下一代坦克预计还将配备各种其他先进系统，包括新的瞄准能力和其他车载传感器，以及网络化通信套件。

陆军显然期望M1E3的设计能根据士兵反馈和今年晚些时候开始测试期间收集的其他数据，至少在一定程度上进一步改进。最终配置与陆军今年1月公布的早期原型车将有多大差异，仍有待观察。

如果核心设计表现出色，且项目能按计划推进，陆军下一代主战坦克的生产工作很可能将于明年启动。